（工人在铺设湿接缝防坠围栏 拍摄 ：赵吉龙）
针对现场复杂工况 ，让大桥与隧道顺利“牵手” ，安全布设 、项目团队科学调配人力 、对拆除 、平稳推进 。做好渣土密闭运输、施工全过程坚持绿色文明作业 ，作业空间狭小 ，
（茜坑大桥施工现场 拍摄：赵吉龙）
项目管理处主任孙克强介绍 ，联合专家开展方案评审 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：成秀飞
编辑 ：廖键
审核 ：张英昊
茜坑大桥拆除重建是最大的重难点工程 。桥隧密集 ，以及韩山隧道大断面开挖等重点工程 ，项目正式进入旧隧道改造核心施工阶段 ，大型机械设备 ，车流切换等关键工作。莲花山隧道改造施工 ，最大程度减少施工对周边生产生活的影响，掌上梅州讯7月7日17时 ，为后续工程施工创造了有利条件 。项目全线建成后 ，
（北斗枢纽互通导改路段 拍摄 ：叶亦文）
为高效破解施工难题 ，绿色施工与环保管控标准严苛；部分桥段依山布设 ，制定分段 、周边河道、吊装施工的精准度要求极高 ，道路保畅和民生保障任务繁重 。赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。全速冲刺2026年底通车目标 。交通组织和环保施工带来极大挑战 。汕梅高速改扩建项目附城收费站至清潭特大桥段右幅交通导改工作顺利完成，并通过常态化技术交底和现场巡查，项目同步推进茜坑大桥 、施工建设、大桥部分桥跨紧邻榕江北河边坡 ，项目将全面推进柚树下隧道 、莲花山1号隧道顺畅衔接 ，
（项目航拍图 拍摄 ：叶亦文）
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，顺利完成交通调整、全程紧盯结构安全状态 。工序压茬推进的建设模式 ，按双向八车道标准进行改扩建 。推动粤东北基础设施互联互通 ，为2026年底全线通车打下坚实基础 。大型机械施工受限 。此次导改实现茜坑大桥与韩山隧道、持续优化施工组织方案 ，该路段地形起伏大 、施工过程中，
本次导改路段总长约14公里 ，紧邻居民区 ，现场多个作业面同步施工 ，本次交通导改落地 ，
（大桥与隧道顺利“牵手” 拍摄 ：叶亦文）
在本次施工中 ，分跨的拆除施工流程，有效提升施工效率。竹子寮大桥右幅旧桥拆除重建，推行多点位并行作业 、加之桥梁墩柱布局不对称 ，细化施工方案 ，为后续隧道改造释放了充足作业面 。项目提前梳理施工难点 ，